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韓將向造船業投入巨額資金
韓國政府將向三巨頭造船廠砸9萬億韓元與中國競爭
【本報綜合外電報導】韓國政府準備攜手HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋三家造船巨頭，未來5年投資9萬億韓元，爭取擴大韓國在造船產業技術方面的“領先優勢”，掌握造船領域具有“超級差距”的技術。
英國造船和海運動態分析機構克拉克森研究公布的數據稱，2月份全球船舶訂單為341萬修正總噸（CGT，100艘），韓國造船業接到訂單171萬CGT（28艘），占全球50%，時隔一個月重新奪回了第一的寶座，中國占比41%（59艘）跌至第二位，而另一組數據則顯示，2月份全球手持訂單的1.2588億CGT中，韓國以3861萬CGT（31%）遠遠落後於中國的6223萬CGT（49%）。
5日，韓國產業通商資源部當天表示，組建了政府參與型合作平台“K-造船新一代倡議”，就造船業大轉型方向進行討論，探討了船舶出口和確保技術優勢的有關戰略，政府和造船企業三巨頭、造船海洋成套設備協會在會上簽署了《確保韓國造船超級差距競爭力的聯合應對合約》，從中長期來看，為掌握新一代技術，今年上半年，韓國政府和企業將聯合規劃提升競爭力的研發路線，並計劃目標到2030年研製出液化氫運輸船，力爭主導制定自主航行船舶國際標準。
然而，韓國政府和企業的上述“雄心”卻面臨低出生率、造船業長期衰退、相關技術人才匱乏等結構性難題，《首爾財經》上月底曾報導稱，隨著全球對碳中和的要求不斷增強，造船業也準備重組其生產系統以跟上步伐，但有擔憂的聲音認為，隨著韓國學生們學習造船專業意願下降，高素質造船人力資源培養困難。
韓媒認為，當前國際碳中和的壓力越來越大，要求造船業向環保型轉型，不少專家發出警告，如果不通過培養船舶研究和設計的高素質人才來系統應對，韓國可能會在與中國的世界造船主導權之爭中出局。
↑圖說：韓國造船工廠（資料圖）
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2024, 3. 7 
