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捷運綠線延伸三度卡關 中市府盼中央說明
【記者張漢英／台中報導】台中運綠線延伸大坑、彰化案，交通部今年6月審核通過後第三度陳報行政院審議，但市府日前接獲交通部函轉行政院意見予修正後再報，意味此次叩關失敗，對於中央三度以書面意見質疑推動必要性、運量合理性，市議員朱暖英指交通部已審核通過轉呈行政院，至今兩年都還沒有進度，質疑難道只是因為「顏色不對」?市府則呼籲中央公開說明堅持不進入實質審查理由，盼勿因意識型態凌駕專業，影響地方重大建設發展。
交通局長葉昭甫表示，捷運綠線延伸大坑、彰化案，全長9.08公里，總經費約286.83億元，列為前瞻軌道建設計畫之一，中央已編列特別預算，市府也編列配合款，可行性研究核定後立刻就可啟動綜合規劃作業。
葉昭甫說，相關可行性研究於109年7月獲交通部審查通過，並在同年10月轉呈行政院審查，經過半年，市府在去年4月收到行政院的書面意見，包括彰化延伸段應待「擬定擴大彰化市都市計畫」通過內政部審查後再提報；大坑延伸段北側人口稀少、綠線通車後運量不符預期，延伸線運量過於樂觀等。
葉昭甫指出，針對行政院所提意見，市府皆以最快速度補充報告書內容，並於去年5月再報中央爭取計畫核定，補充內容也獲交通部同意，並在同年9月第二次陳報行政院。
葉昭甫說明，行政院去年12月再次以書面退件，且意見與同年4月的意見幾乎相同，仍質疑大坑段推動必要性、捷運綠線搭乘人數不多等，又稱此案經過一年後經費需求未調整，實際上捷運綠線延伸案自109年7月交通部審查通過後，大部分時間都在等待中央的審查程序，才導致報告書經費需配合年期重新調整。
葉昭甫強調，針對中央提出的意見，市府依然用最短時間完成經費重新估算修正及補充，並於今年3月再提送中央審查，經交通部審核通過後於6月轉陳行政院審議。
葉昭甫表示，行政院執意第三次退件，且退件理由仍為彰化段應待都市計畫通過後再提報、大坑段運量及發展受限等，近乎相同意見，質疑計畫執行的必要性與效益，實難以接受。
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2022, 9. 14 
