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中國自研高鐵架橋一體機
千噸級“昆侖號”一體機可滿足24米、32米、40米等不同跨度的架設需求
【本報綜合外電報導】7月11日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設現場，隨著最後一孔1000噸簡支梁緩緩落下，由中國自主研製的世界首臺千噸級高鐵架橋一體機“昆侖號”，完成了中國首條跨海高鐵——福廈高鐵的全部架梁任務。
福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，其中湄洲灣特大橋是全線重要控制工程，同時也是中國首批高速鐵路40米箱梁架設的試點線路，湄洲灣位於福建省海岸的中部，常年伴有雨季、大風、颱風等惡劣天氣，建造更大跨度、更大噸位的簡支箱梁橋，可以有效減少墩台數量、增加橋跨布置適應性、提高工程建設的生產效率。
“昆侖號”千噸級架橋一體機的研發應用將這種可能變為了現實，據了解，由中鐵第五勘察設計院集團有限公司牽頭研發的“昆侖號”千噸級架橋一體機可滿足24米、32米、40米等不同跨度的架設需求，在此次湄洲灣大橋架設過程中盡顯“全能選手”優勢，完成了該跨大橋298孔、40米高鐵箱梁的架設，有效節省了工程費用，大大縮短了建設周期，同時，為保證大橋建設的順利推進，鐵五院研發團隊還自主開發了“高鐵架橋機監測監控系統”，實時監測“昆侖號”在建設全過程中的運行狀態與數據變化，及時有效的針對現場情況提供技術支撐。
↑圖說：由中國自主研製的世界首台千噸級高鐵架橋一體機“昆侖號”，完成了中國首條跨海高鐵福廈高鐵的架橋任務(供圖)
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2021, 7. 12 
