 您現在位於 － 綜合外電
|
跨福廈高鐵公路橋創世界之最
跨度重量均創世界之最 為中國高鐵建設開闢了新路徑
【本報綜合外電報導】日前，長196米、寬35米、重4.4萬噸的福建廈門跨東海域通道北延伸段工程上跨福(州)廈(門)高鐵公路橋轉體樑，順時針轉體85度跨越福廈高鐵，轉體成功後，轉體樑合龍段不再位於鐵路上方，最大限度減少了合龍施工對鐵路線路運營的干擾，有效降低了施工安全風險。
中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人表示，此次轉體施工，是世界罕見的同類型超大型混凝土T構結構轉體施工，上跨福廈高鐵，面臨轉動重量大、線性控制難度大、安全風險高和轉動精度控制難度大等多項難題。
為確保轉體施工順利進行，參建單位利用BIM技術(建築信息模型)對樁基、球鉸、轉體等施工過程進行電腦模擬，保證施工工序精准完工，並根據實測數據進行樑體配重，保證轉體施工的精準性和安全性。
廈門跨東海域通道北延伸段工程於2022年5月開工建設，為最大程度減少施工對在建高鐵工程的影響，建設與施工單位採取“先建橋後轉體”的施工方式，破解了在建高鐵與上跨公路橋同步建設的難題，為中國高鐵建設開闢了新路徑。
福廈高鐵是中國首條設計時速350公里跨海高鐵，每日開行動車組列車最高達62對，自開通運營至11月29日，福廈高鐵共計發送旅客61萬餘人次。
↑圖說：長196米、寬35米、重4.4萬噸的福建廈門跨東海域通道北延伸段工程上跨福(州)廈(門)高鐵公路橋轉體樑，順時針轉體85度跨越福廈高鐵，轉體成功（中國鐵路南昌局集團供圖）
|
|
|
|
搜尋
Login
2023, 12. 1 
